Биологическое воздействие шумов на организм работников грузовой станции

Цель – Разработка технологий защиты от биологического действия шумов работников грузовой станции.

Задачи – изучить биологическое действие шума на организм работников грузовой станции, рассмотреть критерии оценки состояния слуховой функции для лиц, работающих в условиях шума и предложить средства и методы защиты от шума. Методы исследования – аналитический метод исследования. Анализ научной и научно-методической литературы по проблеме внедрения практических навыков в образовательной среде.

Орган слуха человека (ухо) может воспринимать и анализировать звуки в широком диапазоне частот и интенсивностей. Сила воздействия звуковой волны на барабанную перепонку уха и вызываемое ею ощущение громкости зависят от звукового давления. В связи с этим для оценки воздействия шума на работника используют уровень звукового давления Lр.

Область слышимых звуков ограничена двумя пороговыми кривыми: нижняя – порогом слышимости, верхняя – порогом болевого ощущения, на рисунке 1 представлено слуховое восприятие работника.

Рисунок 1. Слуховое восприятие работника Самые низкие значения порогов лежат в диапазоне 1000...5000 Гц; самые высокие – на частотах, близких к нижнему и нижнему и верхнему пределу слышимости (20 и 20000 Гц соответственно). Порог слуха молодого работника составляет 0 дБ на частоте 1000 Гц; на частоте 100 Гц порог слухового восприятия значительно выше, так как ухо менее чувствительно к звукам низкой частоты. Звуки, превышающие по своему уровню порог болевого ощущения (120...130 дБ), могут вызывать боли и повреждения в слуховом аппарате (перфорация или даже разрыв барабанной перепонки). Предел переносимости шума определяется величиной 154 дБ. [1]. При этом появляется удушье, сильная головная боль, нарушение зрительных восприятий, тошнота и т.д.

Воздействие на организм работника шума, уровень которого около 196 дБ, приводит к повреждению легочной ткани (порог легочного повреждения).

В биологическом отношении шум является заметным стрессовым фактором, способным вызвать срыв приспособительных реакций. Акустический стресс может привести к разным проявлениям: от функциональных нарушений регуляции центральной нервной системы до морфологически обозначенных дегенеративных деструктивных процессов в разных органах и тканях.

Вредное действие шумов проявляется в специфическом поражении слухового аппарата; в неспецифических изменениях других органов и систем работника.

При воздействии на работника шумов имеют значение их уровень, характер, спектральный состав, продолжительность действия, состояние центральной нервной системы и индивидуальная чувствительность организма к акустическому раздражителю. Считают, что повышенная чувствительность к шуму присуща 11% населения.

Особенно чувствительны к шуму детский и женский организм. Высокая индивидуальная чувствительность может быть одной из причин повышенной утомляемости и развития неврозов. Если сравнивать шумы с одинаковым уровнем звукового давления, то высокочастотные шумы (f>1000 Гц) более неприятны для работника, чем низкочастотные (f <1000 Гц).

Специфическое шумовое воздействие, сопровождающееся повреждением слухового аппарата, проявляется медленно прогрессирующим снижением слуха. При профессиональной тугоухости, как правило, происходит нарушение восприятия частот в диапазоне от 4000 до 8000 Гц. Оценка состояния слуховой функции базируется на количественном определении потерь слуха и производится по показателям аудиометрического исследования. Основным методом исследования слуха является тональная аудиометрия. При оценке слуховой функции определяющими приняты средние показатели порогов слуха в области восприятия речевых частот (500, 1000, 2000 Гц), а также потеря слухового восприятия в области 4000 Гц. Критерием профессионального снижения слуха в речевом диапазоне принят показатель средней арифметической величины снижения слуха в речевом диапазоне, равный 10 дБ и более, в таблице 1 рассмотрим критерии оценки состояния слуховой функции для лиц, работающих в условиях шума [2].

Таблица 1.

Критерии оценки состояния слуховой функции для лиц, работающих в условиях шума Степень потери слуха Величины потери слуха, дБ При речевых частотах (500, 1000, 2000 Гц) При частоте 4000 Гц 0-я степень (признаки воздействия) Менее 10 (500 Гц – 5 дБ 1000 Гц – 10 дБ 2000 Гц – 10 дБ) Менее 40 1-я степень (легкое снижение слуха) 10… 20 60… 20 2-я степень (умеренное снижение слуха) 21… 30 65… 20 3-я степень (значительное снижение слуха) 31 и более 70… 20 Снижение слуха на 10 дБ практически неощутимо, на 20 дБ – начинает серьезно мешать работнику, так как нарушается способность слышать важные звуковые сигналы, наступает ослабление разборчивости речи. Чаще всего снижение слуха развивается в течение 5...7 лет и более, однако у некоторых лиц серьезное шумовое повреждение слуха может наступить в первые месяцы воздействия. Работники жалуются на ухудшение слуха, головные боли, шум и писк в ушах. На производстве интенсивный шум способствует снижению внимания увеличению ошибок при выполнении работы. Из-за шума снижается производительность труда (до 60%) и ухудшается качество работы. Шум затрудняет своевременную реакцию работающих на предупредительные сигналы внутри цехового транспорта (автопогрузчики, мостовые краны и т. п.), что способствует возникновению несчастных случаев на производстве.

Наиболее эффективный метод уменьшения шума – снижение шума в источнике его возникновения. В зависимости от характера образования шума различают [3]: средства, снижающие шум механического (вибрационного) происхождения; средства, снижающие шум аэродинамического происхождения; средства, снижающие шум электромагнитного происхождения; средства, снижающие шум гидродинамического происхождения.

Для уменьшения механического шума необходимо своевременно проводить ремонт оборудования, заменять ударные процессы на безударные (штамповку – прессованием, клепку – сваркой, обрубку – фрезерованием и т.д.), возвратно-поступательные перемещения деталей на вращательные, шире применять принудительное смазывание трущихся поверхностей, применять балансировку вращающихся частей. Значительное снижение шума достигается при замене подшипников качения на подшипники скольжения, зубчатых и цепных передач – клиноременными и гидравлическими, металлических деталей – деталями из пластмасс.

Снижения аэродинамического шума можно добиться уменьшением скорости обтекания газовыми (воздушными) потоками препятствий; улучшение аэродинамики конструкций, работающих в контакте с потоками; снижением скорости истечения газовой струи и уменьшением диаметра отверстия, из которого эта струя и стекает. Однако уменьшить аэродинамические шумы в источнике их возникновения зачастую не удается и приходиться использовать другие средства борьбы с ними (применение звукоизоляции источника, установка глушителей).

Гидродинамические шумы снижают за счет выбора оптимальных режимов работы насосов для перекачивания жидкостей, правильного проектирования и эксплуатации гидросистем и ряда других мероприятий.

Для борьбы с шумами электромагнитного происхождения рекомендуется тщательно уравновешивать вращающиеся детали электромашин (ротор, подшипники), осуществлять тщательную притирку щеток электродвигателей, применять плотную прессовку пакетов трансформаторов, использовать демпфирующие материалы и т.д. Широкое применение получили акустические средства защиты от шума на пути его распространения: средства звукопоглощения; средства звукоизоляции; глушители шума [4].

Вывод.

Шум является одной из основных экологических проблем современных городов и территорий с развитой транспортной инфраструктурой.

Противоречия между технически достижимыми уровнями шума транспорта, в частности железнодорожного, и гигиеническими нормативами, соблюдение которых гарантирует сохранение здоровья населения и отсутствие раздражения на акустическую нагрузку, делают решение этой проблемы на современном этапе очень сложным. В связи с этим даже такие проекты Российской Федерации, как «Формирование комфортной городской среды», а также национальные проекты, посвящённые решению экологических проблем, не уделяют внимания проблеме акустической нагрузки.

На основании проведенного анализа биологического воздействия шумов на организм работников грузовой станции установлено, что действующие в настоящее время природоохранные и санитарно-гигиенические нормативно-правовые акты имеют ряд противоречий. Так, существующие в настоящее время характеристики шума подвижного состава настолько велики, что на расстоянии 100 м от железнодорожного полотна не могут снизиться до гигиенических нормативов, что нуждается в урегулировании между ОАО «РЖД», застройщиками и надзорными органами.